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Saeed Chalanderi, le PDG de « Khomeini Airport City », a déclaré : « Depuis 10 ans, 20 avions mis au rebut sont stationnés dans les locaux de l’aéroport. Ces avions doivent être transformés en ferraille. » Environ 60 % de la flotte aérienne iranienne est clouée au sol, et son âge moyen est d’environ 20 ans supérieur à celui des pays voisins comme l’Irak.
Dans une interview accordée à l’agence de presse officielle ILNA, Chalanderi a mentionné que les avions stationnés près du point radar de l’aéroport de Khomeini posaient problème. « Nous avons informé les compagnies aériennes que si elles ne prenaient pas de mesures pour résoudre le problème de ces avions mis au rebut, nous augmenterions les frais de stationnement. »
FrançaisLe PDG n’a pas précisé les coûts exacts du stationnement, mais les registres financiers de la société montrent que du 21 mars 2023 au 21 mars 2024, l’aéroport a généré environ 4 180 milliards de rials (environ 7 millions de dollars) de revenus provenant des services de stationnement des avions. Cela représente une augmentation de 122 % par rapport aux 1 870 milliards de rials gagnés au cours de la même période l’année précédente.
60 % de la flotte aérienne iranienne est clouée au sol
Ali-Reza Manzari, ancien adjoint de l’Organisation de l’aviation civile, a déclaré dans une interview au journal d’État Ham-Mihan en mai 2024 que sur les 350 avions du pays, seuls 150 sont opérationnels. Cela signifie que 60 % de la flotte aérienne du pays est clouée au sol.
Manzari a en outre souligné l’état obsolète de la flotte aérienne iranienne, déclarant : « Les sanctions ont créé une situation défavorable pour l’industrie et ont empêché l’importation de nouveaux avions. Au cours des 35 dernières années, l’importation de nouveaux avions a été nulle. Cependant, ces sanctions n’ont pas conduit à la fermeture de l’industrie aéronautique du pays. »
Un an avant la récente interview de Manzari, en mai 2023, Mohammad Mohammadi-Bakhsh, le chef de l’Organisation de l’aviation civile, a déclaré dans une interview au journal Etemad que sur 330 avions de la flotte aérienne du pays, 173 étaient opérationnels.
Ces données indiquent qu’en mai 2023, environ la moitié de la flotte aérienne iranienne était clouée au sol, et ce chiffre a augmenté de 10 points de pourcentage pour atteindre 60 % en mai 2024, selon les déclarations de Manzari.
FrançaisLa flotte aérienne iranienne : 19 ans de plus que celle des Émirats arabes unis
En juin 2024, dans une interview accordée à l’agence de presse officielle ISNA, Mohammadi-Bakhsh a souligné les réalisations du gouvernement d’Ebrahim Raisi, déclarant : « L’âge moyen des avions iraniens est passé de 28,5 ans au début de l’administration de Raisi à 26 ans après près de trois ans de fonctionnement du 13e gouvernement. »
La situation est totalement différente chez les voisins de l’Iran. En Irak, un pays qui a connu deux grandes guerres étrangères et des années de conflit interne, l’âge moyen des flottes d’Iraqi Airways et de Fly Baghdad est d’environ huit ans.
L’âge moyen des flottes des compagnies aériennes pakistanaises telles que PIA, Air Blue et Serene Air est d’environ 13 ans. L’âge moyen des avions turcs est de huit ans, tandis que l’âge moyen des avions des Émirats arabes unis est d’environ sept ans.