La contrebande de carburant est devenue l’une des crises économiques les plus pressantes en Iran aujourd’hui. Les rapports officiels indiquent que 20 à 30 millions de litres de carburant « disparaissent » chaque jour. Cependant, la réalité est que ce carburant n’est pas perdu mais systématiquement passé en contrebande. Les véritables bénéficiaires de ce commerce illicite sont des institutions puissantes et des groupes influents au sein du système au pouvoir. L’existence d’une mafia complexe et profondément enracinée du trafic de carburant n’est plus un secret – même les hauts responsables du régime le reconnaissent ouvertement.
Masoud Pezeshkian a ouvertement remis en question ce phénomène, déclarant :
« Comment près de 20 millions de litres de carburant peuvent-ils disparaître chaque jour alors que l’État lui-même est à la fois le producteur et le distributeur ? Ces voleurs doivent être exécutés. »
De même, Mohammad Bagher Ghalibaf, le chef du parlement du régime, a admis :
« Entre 25 et 30 millions de litres de carburant sortent chaque jour du pays en contrebande. Il ne fait aucun doute que cette contrebande est menée de manière organisée, car les principaux producteurs et consommateurs de ce carburant sont les entités mêmes qui se cachent derrière ce commerce. »
La structure organisée de la contrebande de carburant
Ces déclarations indiquent l’existence d’un réseau de contrebande bien organisé qui opère librement à travers les frontières de l’Iran. Si tout le monde est au courant de ce réseau, une politique de dissimulation et de dissimulation est activement employée pour protéger les personnes impliquées.
Le 20 décembre 2023, le journal du régime iranien Arman Melli a fait la lumière sur la nature de ce réseau, déclarant :
« Ces opérations de contrebande sont menées par des groupes organisés qui exploitent les faiblesses des systèmes de surveillance. Ces réseaux disposent de solides structures de communication et exercent une influence aux plus hauts niveaux de prise de décision dans le pays. »
La question fondamentale demeure : comment un tel réseau peut-il faire passer en contrebande des dizaines de millions de litres de carburant par jour alors que tous les passages frontaliers et les voies de transport d’énergie sont sous le contrôle strict des agences de sécurité et militaires ?
Le rôle du régime iranien dans le réseau de contrebande de pétrole en Irak
Ajoutant aux preuves de l’implication du régime dans la contrebande de carburant à grande échelle, Reuters a publié un rapport le 3 décembre 2024, révélant un réseau sophistiqué de contrebande de pétrole en Irak. Ce réseau générerait entre 1 et 3 milliards de dollars par an pour le régime iranien et ses groupes affiliés. Le rapport, basé sur des informations provenant de cinq sources informées et de trois rapports de renseignements occidentaux, indique que le réseau exploite les politiques du gouvernement irakien qui allouent du carburant subventionné aux usines d’asphalte. Au lieu d’utiliser le carburant aux fins prévues, les réseaux de contrebande le redirigent pour l’exportation vers d’autres pays.
Selon Reuters, entre 500 000 et 750 000 tonnes de fioul lourd, soit l’équivalent de 3,4 à 5 millions de barils de pétrole brut, sont exportées chaque mois en contrebande depuis les usines irakiennes et principalement vers les marchés asiatiques. Une tactique courante utilisée par ce réseau consiste à mélanger du carburant irakien de contrebande avec du carburant iranien et à le vendre sous l’étiquette d’un produit irakien. Cela permet au régime iranien de contourner les sanctions strictes imposées par les États-Unis sur ses exportations de pétrole tout en engrangeant d’énormes profits. Il convient de noter que lorsque Reuters a sollicité les commentaires du régime iranien et des autorités irakiennes, les deux gouvernements ont refusé de répondre.
Complicité du gouvernement dans la contrebande de carburant
L’aveu le plus choquant concernant l’implication du régime iranien dans la contrebande de carburant est peut-être celui de Pezeshkian lui-même, qui a révélé lors d’une session parlementaire que le gouvernement achète environ 9 millions de litres de carburant par jour à des contrebandiers. Cette déclaration confirme que les autorités sont parfaitement au courant de l’identité de ces contrebandiers. Au lieu de les combattre, le gouvernement s’engage dans des transactions commerciales directes avec eux. Si le régime sait qui sont ces trafiquants, pourquoi ne prend-il pas de mesures contre eux ? La réponse se trouve dans les intérêts profondément enracinés qui profitent de ce commerce.
Les forces de sécurité du régime iranien : les principaux acteurs de la contrebande de carburant
Malgré les déclarations répétées d’ignorance et de déni des responsables du régime, il est évident que la contrebande de 20 millions de litres de carburant par jour n’est pas l’œuvre de petits criminels ou de groupes désorganisés. La contrebande de carburant est devenue une opération hautement structurée contrôlée par des entités disposant des ressources nécessaires pour gérer, réglementer et même légitimer ces transactions. À la pointe de cette opération se trouvent les forces de sécurité du régime iranien, qui jouent un rôle primordial dans ce commerce illicite.
En contrôlant les ports, les postes frontières et les réseaux internationaux de contrebande, ces forces ont transformé la contrebande de carburant en une industrie de plusieurs milliards de dollars. Une part importante des profits est canalisée vers des entités militaires et des groupes mandataires, tandis que les responsables clés et les personnalités influentes du régime reçoivent leur part des énormes revenus. Pendant ce temps, le peuple iranien en subit les conséquences : il souffre de pénuries de carburant, de la flambée des prix et de crises économiques exacerbées par la corruption et les sanctions.
La politique de dissimulation et de désinformation
Une analyse plus approfondie de la crise de la contrebande de carburant en Iran révèle qu’il ne s’agit pas seulement d’un problème économique, mais aussi d’un problème structurel et politique. Bien que les responsables du gouvernement reconnaissent publiquement l’existence d’une contrebande à grande échelle, aucune mesure concrète n’a été prise pour y mettre un terme. Tout le monde sait qui est responsable, mais une politique de dissimulation et de désinformation continue de protéger les véritables coupables.
Le quotidien d’État Ham Mihan a souligné cette tromperie dans son éditorial, critiquant l’inaction du gouvernement :
« Pouvez-vous publier un rapport révélant la véritable ampleur de ce réseau ? Pourquoi ce silence ? Est-ce en conflit avec des intérêts politiques ? Qui sont ces trafiquants que vous continuez à menacer sans prendre de mesures concrètes ? Si ces menaces avaient été mises à exécution, il n’y aurait pas eu besoin de les répéter quotidiennement. Le jour où vous publierez un rapport officiel énumérant les noms et les photos de ces trafiquants soi-disant « respectables », alors seulement les gens croiront que vous êtes sérieux dans votre volonté de mettre fin à cette crise. »
Tant que cette puissante mafia de contrebande restera active, la contrebande de carburant persistera, intensifiant la pression économique sur le peuple iranien. Après tout, un couteau ne peut pas se couper lui-même.