Bloomberg News a rapporté que des entreprises chinoises échangeaient des pièces automobiles contre des métaux iraniens tels que le cuivre et le zinc, dans le cadre d’un nouveau mécanisme de troc entre Pékin et Téhéran visant à contourner les sanctions occidentales.
Lundi 6 octobre, Bloomberg a rapporté que des pièces automobiles fabriquées par des entreprises de la province chinoise de l’Anhui, dont Chery et Tongling, sont expédiées en Iran sous forme semi-assemblée, tandis que la Chine reçoit en échange des métaux industriels de l’Iran.
Selon le rapport, ce troc s’inscrit dans un réseau complexe où des voitures sont échangées contre des métaux, voire des produits agricoles comme les noix de cajou, un système conçu pour contourner les restrictions imposées par les sanctions américaines.
Bloomberg a ajouté que Chery Automobile ne commerce pas directement avec l’Iran ; elle vend des pièces et des technologies à une autre entreprise de la province de l’Anhui, qui exporte ensuite les voitures semi-assemblées vers l’Iran.
Le rapport, citant des sources bien informées, indique que les sanctions américaines et européennes contre l’Iran visent les personnes et les entreprises utilisant le dollar ou l’euro. Par conséquent, les entreprises chinoises peuvent légalement commercer avec l’Iran, à condition que les transactions soient effectuées en rials ou en yuans, sans enfreindre les sanctions.
En vertu de la loi chinoise, le commerce avec l’Iran reste légal.
Le ministère chinois des Affaires étrangères a déclaré à Bloomberg n’avoir pas connaissance de tels échanges, mais a affirmé que Pékin s’était toujours opposé par principe aux sanctions unilatérales illégales.
Dans son prospectus d’introduction en bourse à Hong Kong, Chery a annoncé la fin de sa coopération avec l’Iran et Cuba d’ici fin 2024 et la réduction de ses activités en Russie d’ici 2027.
Critiques des voitures chinoises en Iran
L’importation de voitures chinoises en Iran fait suite aux critiques formulées par plusieurs législateurs et responsables commerciaux.
En juillet 2023, Lotfollah Siahkali, alors député au Parlement iranien (Majlis), a protesté contre les prix élevés des voitures chinoises en Iran. Il a déclaré : « Les voitures chinoises vendues en Iran ont une valeur réelle de 3 à 3,5 milliards de rials, mais elles sont importées pour 7,5 à 8 milliards de rials et vendues sur le marché pour 30 milliards de rials.» Actuellement, un dollar américain s’échange contre environ 1,12 million de rials sur le marché des changes iranien.
Plus tôt, Mehdi Dadfar, secrétaire de l’Association des importateurs automobiles, avait critiqué l’interdiction des importations de voitures et la domination des véhicules et pièces détachées chinois sur le marché iranien qui en résultait.
Il a déclaré : « Ils ont travaillé d’arrache-pied pour bloquer les importations afin d’empêcher les marques mondiales d’entrer sur le marché, et ils ont fait de nous une province de la Chine. Même dans les salons automobiles chinois, on ne voit pas autant de voitures chinoises. » Kamal Hadianfar, chef de la police de la circulation du régime iranien, a également critiqué les constructeurs automobiles nationaux pour leur dépendance aux pièces étrangères, déclarant : « Quelqu’un devrait demander à nos constructeurs automobiles pourquoi ils importent des pièces de Chine. »