La semaine dernière, les États-Unis ont sanctionné un réseau transnational pour son implication dans un système pluriannuel visant à fournir des pièces détachées d’hélicoptères – et même un hélicoptère complet de fabrication américaine – aux forces armées du régime iranien.
En 2024, le gouvernement américain avait également ciblé plusieurs individus impliqués dans le même système par le biais d’une procédure de confiscation civile.
Depuis lors, l’Institut de recherche Haroon a commencé à enquêter sur le réseau d’approvisionnement en pièces détachées d’hélicoptères au service du régime iranien.
La plainte associée à cette procédure de confiscation montre que ce réseau a utilisé des intermédiaires en Europe occidentale, un coordinateur à Dubaï et une série de transactions internationales pour dissimuler sa destination finale : les forces armées du régime iranien.
La nouvelle liste des sanctions américaines ne mentionne pas directement l’un des principaux fournisseurs basés dans le New Jersey ; Cependant, l’enquête de Haroon indique que certains composants d’hélicoptères produits par cette entreprise ont été envoyés non seulement au secteur militaro-industriel iranien, mais aussi à des entreprises liées à l’armée russe.
Les nouvelles sanctions américaines, annoncées le 1er octobre suite à la réactivation des sanctions de l’ONU, constituent la dernière mesure prise par Washington pour restreindre les chaînes d’approvisionnement militaire du régime iranien.
Liens entre « Pasargad Parvaz Kish » et deux entreprises basées en Uruguay et au Portugal
Le Département du Trésor américain a identifié l’entreprise iranienne Pasargad Parvaz Kish et son PDG, Mehdi Shirazi Shayesteh, actifs en Iran et en Allemagne, comme des figures clés de ce réseau.
L’entreprise publique Iran Helicopter Support and Renewal Company (PANHA) a demandé à plusieurs reprises des hélicoptères et des pièces détachées à Pasargad Parvaz Kish, qui a exécuté ces commandes par le biais d’un réseau d’approvisionnement transnational.
La structure de propriété de Pasargad Parvaz Kish est directement liée aux réseaux financiers sanctionnés par le régime iranien. Parmi ses actionnaires figure Arzesh Afarinan Pasargad, la branche d’investissement de Bank Pasargad, déjà inscrite sur la liste noire de Washington.
Outre l’Iran, le réseau d’approvisionnement comprenait plusieurs intermédiaires et facilitateurs en Turquie, au Portugal et en Allemagne, tous désormais sanctionnés par le Trésor américain.
L’un des acteurs clés de ce réseau est Amir Hossein Salimi, partenaire iranien de Shirazi Shayesteh et PDG de « Perfect D », basé en Uruguay.
Selon la procédure de confiscation civile, Shirazi Shayesteh et Salimi ont convenu en mai 2021 de lancer un projet commun au Portugal en utilisant leurs sociétés. Ils ont identifié une entreprise existante appartenant à un citoyen portugais, Antonio Mira, et l’ont rebaptisée « Business United Unipessoal LDA ».
Selon la plainte, leur première initiative a consisté à acheter un hélicoptère de fabrication américaine. Business United a d’abord acheté l’hélicoptère, puis l’a transféré à Perfect D, qui l’a finalement livré à Pasargad Parvaz Kish.
Rôle d’une entreprise américaine dans la fourniture de pièces d’hélicoptère au régime iranien
Cobra International, basée à Union City, dans le New Jersey, se présente sur son site web officiel comme un fournisseur et exportateur de pièces détachées et de services pour les secteurs militaire et civil.
Selon l’affaire de confiscation civile, entre 2021 et 2023, Business United a effectué environ sept transactions avec Cobra International pour le compte de Pasargad Parvaz Kish et, fin 2023, a viré 209 000 dollars à Cobra pour l’achat d’un moteur d’hélicoptère d’occasion.
Des documents judiciaires révèlent également que Cobra a acheté ce moteur à une entreprise chinoise.
Selon l’Institut Haroon, en 2022, Cobra a vendu des pièces d’hélicoptère pour une valeur de 54 500 dollars à Business United, mais cette dernière a demandé que la cargaison soit expédiée à Nordic Air et Heli Invest en Suède.
Après l’arrivée de la cargaison en Suède, une société appelée Aviation Network a transféré les pièces à Pasargad Parvaz Kish en Iran.
Efforts occidentaux pour cibler les réseaux de contournement des sanctions
Le réseau d’approvisionnement en pièces détachées d’hélicoptères, qui s’appuie sur des intermédiaires à plusieurs niveaux, des courtiers dans des pays tiers et des sociétés écrans apparemment légitimes en Europe occidentale, illustre la complexité croissante des chaînes illicites qui soutiennent les programmes militaires sanctionnés.
Les nouvelles mesures de Washington révèlent une évolution de la tendance : les autorités occidentales se concentrent désormais non seulement sur les utilisateurs finaux, mais aussi sur les facilitateurs qui permettent ces transactions.