Selon les médias, au moins 66 livreurs de carburant ont perdu la vie dans des accidents de la route en Iran au cours des neuf derniers mois. La plupart de ces décès sont survenus sur les routes du sud de la province du Sistan-et-Baloutchistan.
Le quotidien d’État Ham-Mihan a rapporté dans son édition du dimanche 14 décembre que, du début du mois persan de Farvardin à la mi-Azar de l’année en cours (du 20 mars au début décembre), l’identité et le décès de 62 livreurs de carburant sur les routes du sud du Sistan-et-Baloutchistan ont été recensés, dont neuf adolescents.
D’après Ham-Mihan, ces chiffres n’incluent pas les livreurs de carburant circulant sur les routes du sud de Kerman, de Minab, d’Hormozgan, de Bandar Abbas et d’autres provinces du sud-est iranien. Si l’on inclut ces cas, le bilan des décès en moins de neuf mois atteint au moins 66 personnes.
Ham-Mihan a cité le « décrochage scolaire massif » dans la province du Sistan-et-Baloutchistan comme l’un des facteurs contribuant à la prolifération du transport de carburant, précisant que dans certains villages, des adolescents commencent ce travail dès l’âge de 12 à 14 ans.
Depuis des années, les habitants des régions baloutches d’Iran sont contraints de transporter du carburant en raison de l’effondrement de l’agriculture, de la pauvreté, du chômage endémique et du manque d’opportunités d’emploi. Il s’agit d’un métier à haut risque qui les expose à des fusillades, des poursuites et des accidents de la route mortels.
L’agence de presse officielle Mehr a rapporté le 7 décembre qu’à la suite d’une collision entre un camion-citerne et une voiture particulière sur une route de Kerman, 13 membres d’une famille de transporteurs de carburant ont perdu la vie.
Danesh Dadollahzehi, secrétaire et militant social à Iranshahr, a déclaré au journal Ham-Mihan que si les enfants, les adolescents et les jeunes se tournent vers le transport de carburant, c’est principalement parce que ce travail leur est très accessible et que l’écart de prix du carburant entre l’Iran et le Pakistan est considérable.
Il a ajouté que l’un des principaux problèmes est la dévaluation de la monnaie nationale : « Cet enfant qui transporte du carburant explique : “Je passe une semaine à préparer une cargaison de diesel et je gagne 200 millions de rials.” Certains acheminent la cargaison directement à la frontière, d’autres la transportent sur de plus courtes distances et la livrent à des dépôts. »
Le militant social a ajouté : « Alors qu’un fonctionnaire titulaire d’un master et occupant un poste officiel, avec une expérience comme la mienne (19 ans), gagne environ 250 millions de rials (environ 195 dollars), cet enfant dit que s’il devient employé de bureau ou ouvrier, il gagnera entre 190 et 200 millions de rials par mois (environ 150 à 156 dollars), alors qu’en revanche, il peut gagner entre 800 et 1 000 millions de rials par mois (environ 625 à 780 dollars) ; c’est pourquoi il accepte ce risque.»
Ham-Mihan a également souligné les dangers que représentent les camions-citernes pour les autres citoyens et a rapporté des accidents dans lesquels, outre les porteurs de carburant, des occupants d’autres véhicules ont également perdu la vie.
Le 9 novembre également, suite à une collision et un incendie impliquant deux camions-citernes sur la route Sarbaz-Mehrestan, au moins quatre citoyens baloutches, dont un adolescent, ont perdu la vie.
La Campagne des activistes baloutches a rapporté en mars 2025 qu’au cours des sept dernières années, au moins 1 010 porteurs de carburant dans les zones baloutches d’Iran ont été tués ou blessés par des tirs des forces armées ou lors de leurs opérations de poursuite.