Le samedi 26 avril, vers midi, alors que se déroulait le troisième cycle de négociations entre Téhéran et Washington à Mascate, une explosion massive s’est produite au port de Rajaei, dans la ville de Bandar Abbas. L’explosion a secoué le sol dans un rayon d’au moins 50 kilomètres et a brisé les vitres des bâtiments.
Quatre jours après l’incident, des vidéos circulant sur les réseaux sociaux montrent que l’incendie n’est toujours pas maîtrisé.
Lundi, des sources officielles ont fait état de 70 morts et 1 200 blessés dans l’explosion au port de Rajaei, à Bandar Abbas.
Par ailleurs, une source bien informée a déclaré au journal d’État Etemad que, dimanche midi, le ministère de la Santé et toutes ses organisations affiliées n’étaient pas autorisés à publier des statistiques concernant le nombre de blessés ou de morts, ni l’impact humain plus large de l’explosion impliquant des conteneurs maritimes au terminal portuaire de Bandar Abbas. Le secrétaire exécutif de la Chambre du Travail de la province d’Hormozgan a déclaré que de nombreuses femmes et chauffeurs routiers travaillaient sur différents sites du port de Rajaei et étaient toujours portés disparus, leurs familles les recherchant désespérément chaque jour.
Les responsables du régime iranien n’ont pas encore annoncé la cause de l’incident, bien que les spéculations aient commencé immédiatement après l’explosion.
Habib Ghasemi, membre de la Commission parlementaire de la construction du régime, a déclaré que l’explosion du port de Rajaei résultait d’une erreur humaine et de défaillances matérielles.
Il a déclaré : « Cet incident démontre que les infrastructures et les équipements logistiques doivent être soigneusement évalués avant que de tels accidents ne se produisent. Il semble qu’une combinaison d’erreur humaine et de défaillance matérielle, voire de ces deux facteurs, ait pu être à l’origine de cet incident.»
Le terminal de Rajaei où l’explosion s’est produite est sous le contrôle du Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI). Les ports appartenant à la marine du CGRI ou directement liés à celle-ci ne disposent pas des infrastructures nécessaires au déchargement des conteneurs.
L’entreprise de sécurité Ambrey a déclaré à l’Associated Press que des éléments suggéraient que l’explosion avait été causée par un stockage inapproprié de perchlorate de sodium dans le port. Selon le Financial Times, la Chine avait expédié des cargaisons de cette substance vers l’Iran en janvier, alors que les réserves iraniennes de carburant pour missiles étaient épuisées suite aux tirs de missiles contre Israël par l’Iran et son allié le Hezbollah.
Une fermeture de deux semaines de ce port stratégique en raison des dommages subis pourrait porter un coup sévère à l’économie du régime iranien. Ce port est le principal terminal commercial du pays.
Suite à une augmentation des polluants atmosphériques toxiques, le ministère iranien de la Santé a déclaré l’état d’urgence dans la province d’Hormozgan. Le ministère a exhorté la population à rester chez elle, à garder les fenêtres fermées et à porter un masque en cas de sortie.