Le régime iranien a décidé de libéraliser le prix de l’essence de qualité supérieure. Qui sont les gagnants et les perdants de cette libéralisation des prix ?
Diverses étiquettes telles que déséquilibre et pénurie sont utilisées, mais le pays est aux prises avec une crise majeure.
Le Trésor est vide et le gouvernement a besoin de fonds pour couvrir les opérations quotidiennes et les dépenses courantes.
Le principal problème concernant l’importation d’essence de qualité supérieure est la source de son financement en devises étrangères.
Dans ces circonstances, l’instabilité du prix de l’essence de qualité supérieure pourrait commencer ici et se propager à d’autres marchés.
Actuellement, le prix FOB du supercarburant dans le Golfe est d’environ 1,2 $ (environ 840 000 rials).
Si les importations sont effectuées au taux de change du marché libre, le prix de l’essence de qualité supérieure atteindra environ 800 000 rials (environ 1,4 $) par litre.
Cela signifie que le prix du plein d’essence de 50 litres coûtera 40 millions de rials.
Ce changement pourrait augmenter le prix des voitures importées et le coût des transports publics.
Il convient de noter que le salaire minimum pour un travailleur avec deux enfants est d’environ 110 millions de rials (environ 158 dollars).
Si les importations d’essence de qualité supérieure sont effectuées au taux de change des biens de première nécessité, le prix du litre diminuerait à environ 610 000 rials.
Ce prix serait toujours nettement plus élevé que le prix subventionné de l’essence ordinaire.
Le prix actuel de l’essence de qualité supérieure est de 35 000 rials (environ 0,05 dollar). La question se pose désormais : comment le prix de l’essence de qualité supérieure importée sera-t-il calculé dans le cadre de cette politique ?
Actuellement, 5 % de l’essence du pays est distribuée sous forme d’essence de qualité supérieure au prix de 35 000 rials.
Le régime affirme qu’il fournit 2 milliards de litres d’essence de qualité supérieure par an. Cependant, avec la libéralisation des importations, la consommation devrait augmenter en raison d’une disponibilité accrue.
Dans ce contexte, une question cruciale se pose actuellement : l’essence super est proposée à 35 000 rials, alors que le prix FOB Golfe est de 1,2 dollar.
Cela signifie qu’au taux du dollar sur le marché libre et au prix FOB Golfe, le gouvernement devrait allouer 1 530 trillions de rials (environ 2,185 milliards de dollars) par an en subventions pour les 2 milliards de litres d’essence super qu’il prétend fournir.
Pourtant, le gouvernement affirme qu’il ne paie qu’environ 200 trillions de rials (environ 285,714 millions de dollars) de subventions pour l’essence super. Comment expliquer cet écart ?
Cela indique que plus de 1 300 trillions de rials (environ 1,857 milliard de dollars) de subventions bénéficient au segment riche de la société qui utilise de l’essence super.
Le gouvernement de Massoud Pezeshkian affirme qu’avec la libéralisation des importations, ces subventions pourraient être supprimées du budget.
En réalité, le gouvernement affirme qu’il économiserait 200 000 milliards de rials par an en libéralisant les prix de l’essence de qualité supérieure. Cependant, selon les calculs, ce chiffre serait de 1 530 000 milliards de rials et non de 200.
Un autre point à prendre en compte est l’effet inflationniste de la libéralisation des prix de l’essence de qualité supérieure, qui est généralement utilisée par les riches, sur la vie des groupes à faible revenu.
Actuellement, le prix de l’essence de qualité supérieure pour l’aviation est de 300 000 rials (environ 0,42 $), et les subventions garantissent que les compagnies aériennes ne paient que 6 000 rials (environ 0,008 $) par litre.
En moyenne, 4 à 4,5 millions de litres de kérosène sont consommés quotidiennement, soit l’équivalent de 1,6 milliard de litres par an.
Cette subvention massive a représenté un fardeau financier important pour le gouvernement, s’élevant à 470 000 milliards de rials (environ 671,428 millions de dollars) par an.
Le gouvernement a désormais augmenté le prix du carburant d’aviation de 6 000 rials à seulement 66 000 rials (environ 0,094 dollar) par litre, ce qui signifie qu’il fournit toujours une subvention de 234 000 rials (environ 0,33 dollar) par litre.
Cela signifie que le gouvernement fournit toujours plus de 370 000 milliards de rials (environ 528,571 millions de dollars) par an en subventions pour le carburant d’aviation aux segments les plus riches de la société.
Selon Pezeshkian, le coût de production de l’essence ordinaire est de 80 000 rials (environ 0,114 dollar).
Les groupes à faibles revenus bénéficient beaucoup moins des subventions sur l’essence que les segments plus aisés, alors qu’une somme substantielle d’argent est extraite de leurs poches par le biais du prix de l’essence ordinaire et transférée dans les caisses de l’État.
Si les subventions énergétiques, y compris celles sur l’essence, doivent être réduites pour augmenter les recettes publiques, ce fardeau devrait être davantage imposé aux groupes à revenus élevés plutôt qu’aux groupes à faibles revenus.