 sans falsifier leur position. Les responsables du régime iranien n'ont pas encore réagi à cette nouvelle.Le mardi 14 octobre, TankerTrackers a cité les données de deux fournisseurs mondiaux d'informations de suivi de navires, indiquant que la plupart des pétroliers iraniens sont désormais normalement actifs sur le GPS et, contrairement aux années précédentes, ne dissimulent plus leur position réelle.Samir Madani, cofondateur de TankerTrackers, a déclaré au site web Splash que le timing de cette évolution est particulièrement intéressant, car il survient après sept ans et demi de falsification généralisée des signaux par la flotte de la National Iranian Tanker Company.){kind=link}
Selon une analyse du site web TankerTrackers, la plupart des pétroliers battant pavillon iranien transmettent, pour la première fois depuis 2018, leurs signaux réels via le Système d’identification automatique (SIA) sans falsifier leur position. Les responsables du régime iranien n’ont pas encore réagi à cette nouvelle.
Le mardi 14 octobre, TankerTrackers a cité les données de deux fournisseurs mondiaux d’informations de suivi de navires, indiquant que la plupart des pétroliers iraniens sont désormais normalement actifs sur le GPS et, contrairement aux années précédentes, ne dissimulent plus leur position réelle.
Samir Madani, cofondateur de TankerTrackers, a déclaré au site web Splash que le timing de cette évolution est particulièrement intéressant, car il survient après sept ans et demi de falsification généralisée des signaux par la flotte de la National Iranian Tanker Company.
Il a ajouté que cet événement ne semble pas résulter d’une cyberattaque à distance, car, dans la plupart des cas, les navires de la Compagnie nationale iranienne des pétroliers avaient pour habitude de désactiver leurs transpondeurs plutôt que de falsifier leur position.
Historique des incidents de piratage du réseau de communication maritime iranien
En août, un groupe de pirates informatiques a affirmé avoir désactivé le réseau de communication de plus de 60 navires appartenant à deux grandes compagnies maritimes du régime iranien, perturbant ainsi leurs communications entre eux, avec les ports et avec le monde extérieur.
Le même groupe, qui avait précédemment révélé des informations sur les opérations cybernétiques et militaires du régime iranien, a déclaré qu’à la suite de cette opération, les communications avaient été coupées pour 39 navires de la Compagnie nationale iranienne des pétroliers et 25 navires appartenant à la compagnie maritime nationale iranienne.
En mars 2025, le groupe de pirates informatiques Lab Dookhtegan a également annoncé avoir ciblé les réseaux de communication de 116 navires appartenant à deux grandes compagnies iraniennes, coupant leurs connexions entre eux, avec les ports et avec le monde extérieur.
Pétroliers et sanctions internationales
Au cours des premières semaines de son second mandat, le président américain Donald Trump a imposé une nouvelle vague de sanctions pétrolières contre l’Iran, qui se sont intensifiées ces dernières semaines. Ces sanctions visent les entreprises liées à l’industrie pétrolière et la flotte vieillissante de pétroliers iraniens, qui opèrent sans assurance occidentale et transportent du pétrole pour le compte des pays sanctionnés.
Le 28 août, le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne ont lancé un processus de 30 jours visant à rétablir les sanctions des Nations Unies contre l’Iran. Malgré les tentatives des alliés de Téhéran d’adopter des résolutions retardant ce rétablissement, le processus a finalement abouti à la réimposition des sanctions contre le régime iranien.
De nombreux navires du régime iranien sanctionnés, qui opéraient ces dernières années au sein d’une « flotte fantôme », sont désormais visibles sur les systèmes de localisation. Cependant, les enquêtes menées par Iran International montrent que la destination de nombre de ces navires reste floue.
Selon les données de TankerTrackers, au moins 94 navires battant pavillon iranien dans les eaux internationales sont actuellement sous le coup de sanctions américaines, et 67 d’entre eux ont été ajoutés à la liste des sanctions de l’ONU suite à l’activation du mécanisme de retour à la normale.
Le 7 octobre, le réseau libanais Al Mayadeen, affilié au Hezbollah, a signalé des signes de préparatifs américains visant à intercepter des navires liés au régime iranien, suite au rétablissement des sanctions de l’ONU.
Des sources non identifiées ont indiqué à Al Mayadeen que le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) et l’armée iranienne sont « capables de neutraliser toute menace » dans le golfe Persique et la mer d’Oman.
Citant les mêmes sources, Al Mayadeen a écrit que le régime iranien a averti les pays de la région que toute coopération avec les États-Unis visant à cibler ou à entraver les navires commerciaux iraniens « ne restera pas sans réponse » et « entraînera une réponse proportionnée ».