Esmail Kahrom, ancien conseiller de l’Organisation de protection de l’environnement du régime iranien, a critiqué la politique environnementale du gouvernement et affirmé que celui-ci pourrait résoudre le problème de la qualité du carburant mazout en Iran en réaffectant les fonds alloués à une partie de la production de missiles. Kahrom est un expert environnemental reconnu en Iran.
Le dimanche 30 novembre, Kahrom a déclaré au site web d’État Jamarān : « Si la population et sa santé importaient vraiment aux autorités, chaque missile coûte deux millions de dollars, et avec l’argent dépensé pour dix missiles, nous pourrions standardiser notre mazout. Nous ne le faisons pas car les priorités sont ailleurs.»
Il a averti que le mazout utilisé en Iran contient sept fois plus de soufre que la norme internationale et que la qualité de l’essence consommée dans le pays est insuffisante.
Contrairement aux promesses antérieures des responsables du régime iranien, la combustion du mazout est devenue une option officielle et privilégiée par le gouvernement pour gérer la crise énergétique, et cette pratique se poursuit.
Les propos de Kahrom interviennent alors que les grandes villes iraniennes sont confrontées à une grave crise de pollution atmosphérique, qui a gravement affecté la santé publique et entraîné la fermeture de nombreux établissements scolaires.
Cette allusion aux coûts de développement des missiles du régime survient au moment où l’Iran est soumis à de lourdes sanctions internationales en raison de ses ambitions nucléaires et balistiques.
Néanmoins, Ali Khamenei, guide suprême du régime iranien, et d’autres hauts responsables ont insisté sur la poursuite de ces programmes malgré les inquiétudes internationales.
La teneur en soufre du gazole iranien est 1 500 fois supérieure à la norme internationale
Hamid Hosseini, porte-parole du Syndicat des exportateurs de pétrole, a déclaré dimanche que le gazole en Iran polluait davantage que l’essence et a averti : « Notre gazole contient 1 500 fois la norme internationale en soufre. » Hosseini est une figure bien connue de la Chambre de commerce iranienne.
Dans une interview accordée au site web d’État Didban Iran, il a ajouté : « Sur 20 millions de voitures particulières immatriculées, environ neuf millions sont hors d’usage ; il s’agit de véhicules dont la qualité du carburant et les performances sont toutes deux médiocres.»
Consommation excessive d’essence dans les rues de Téhéran
Selon ce membre de la Chambre de commerce iranienne, Téhéran compte environ quatre millions de motos, et ce parc automobile contribue fortement à la pollution atmosphérique.
Hosseini a également commenté la consommation excessive d’essence des véhicules à Téhéran : « Une voiture devrait parcourir entre 20 et 25 kilomètres par jour à Téhéran, mais les véhicules utilisés par Snapp (le principal service de VTC en Iran) ou comme taxis peuvent parcourir jusqu’à dix fois cette distance quotidiennement. »
Il a ajouté : « Ces véhicules ne sont pas aux normes et sont souvent vétustes, polluant dix fois plus qu’une voiture classique. Ils peuvent consommer jusqu’à 30 litres d’essence par jour, alors que la consommation moyenne nationale pour les voitures est d’environ six litres.»
Le porte-parole du Syndicat des exportateurs de pétrole a appelé le gouvernement à consacrer une partie des recettes de la hausse du prix de l’essence à la mise au rebut des véhicules hors d’usage.
Cette déclaration intervient alors que le gouvernement de Massoud Pezeshkian, bien qu’ayant approuvé un prix de l’essence à 50 000 rials le litre, n’a annoncé aucune intention de soutenir le renouvellement du parc automobile.