Reuters a rapporté que les Gardiens de la révolution iraniens ont dirigé le pétrolier Talara vers les côtes iraniennes. La compagnie colombienne propriétaire du Talara a également confirmé avoir perdu le contact avec le navire.
Un responsable américain a déclaré vendredi 14 novembre que le régime iranien avait arraisonné le pétrolier Talara, battant pavillon des Îles Marshall, dans le détroit d’Ormuz et l’avait transféré dans ses eaux territoriales.
La Cinquième flotte américaine a également annoncé sur la plateforme sociale X être au courant de l’incident concernant le Talara. La Cinquième flotte est responsable des opérations navales américaines dans la région du golfe Persique.
Ce corps militaire a souligné que les navires commerciaux ont le droit de naviguer et de commercer librement dans les eaux internationales.
L’Associated Press a rapporté qu’un drone de l’US Navy a patrouillé pendant des heures au-dessus de la zone où se trouvait le pétrolier et a assisté à son arraison.
Plus tôt, Ambrey, une société de sécurité maritime basée au Royaume-Uni, a indiqué qu’un pétrolier, près de Khor Fakkan aux Émirats arabes unis, avait brusquement dévié de sa route et se dirigeait vers les eaux territoriales iraniennes.
La société a également rapporté que le pétrolier, en provenance d’Ajman (Émirats arabes unis) et à destination de Singapour, avait déjà été attaqué par trois petites embarcations lors de son passage dans le détroit d’Ormuz.
Le 11 novembre, Ali Abdollahi, commandant du quartier général central Khatam al-Anbiya – un commandement militaire clé du régime iranien – a déclaré, lors d’une visite aux îles Naza’at dans le golfe Persique, que l’objectif de ce déplacement était d’« évaluer l’état de préparation de la marine des Gardiens de la révolution », ajoutant que des « mesures efficaces » avaient été prises dans plusieurs domaines.
Ces dernières années, le régime iranien a arraisonné à plusieurs reprises des navires étrangers dans le golfe d’Oman et le golfe Persique.
Le 16 juillet, le juge en chef de la province d’Hormozgan a annoncé la saisie d’un pétrolier étranger dans le golfe d’Oman pour « contrebande de carburant ».
Mojtaba Ghahremani a déclaré que le navire avait d’abord été inspecté « en raison de documents légaux incomplets relatifs à sa cargaison », puis saisi pour avoir prétendument transporté « 2 millions de litres de carburant de contrebande ».
Il n’a pas précisé l’armateur ni le pays sous le pavillon duquel le navire battait.
Le 29 juillet 2024, les Gardiens de la révolution iraniens ont annoncé la saisie du pétrolier Pearl G, battant pavillon togolais, et l’arrestation de ses neuf membres d’équipage dans les eaux du nord du golfe Persique, près du champ pétrolier d’Arash, accusant le navire de transporter « plus de 700 000 litres de pétrole de contrebande ».
Une semaine auparavant, le 21 juillet, Ambrey, société britannique de sécurité maritime, annonçait que les Gardiens de la révolution iraniens avaient arraisonné un autre pétrolier battant pavillon togolais et géré par les Émirats arabes unis près du port de Bushehr.
Le 13 avril 2024, la marine des Gardiens de la révolution iraniens a arraisonné un cargo battant pavillon portugais, le MSC Aries, dans les eaux régionales. Peu après, le ministère des Affaires étrangères du régime iranien a affirmé que le navire appartenait à Israël afin de justifier son intervention.
Parallèlement, depuis des décennies, les autorités iraniennes menacent régulièrement de fermer le détroit d’Ormuz, voie de passage essentielle pour l’acheminement du pétrole à l’échelle mondiale.