Les prix de l’essence en Iran, de la rumeur à la réalité

L’un des sujets clés dont discutent actuellement les responsables du régime iranien est le prix élevé de l’essence dans le pays.

La question la plus simple qui vient à l’esprit est de savoir si l’essence deviendra plus chère ou non. Pour aborder ce sujet, nous devons d’abord examiner les conditions macroéconomiques du gouvernement sous le mandat de son président Ebrahim Raïssi.

Prix de l’essence : un des outils du régime pour compenser le déficit budgétaire

Selon un rapport du 4 mars du quotidien Khabar Online, Mohsen Pirhadi, membre du régime Majlis (Parlement), a déclaré que le déficit du projet de loi budgétaire s’élève à 4 760 billions de rials (environ 9,2 milliards de dollars). Cependant, dans une interview il y a quelque temps, un expert économique associé à l’appareil du régime a estimé que le déficit structurel du budget des mollahs était bien plus élevé.

Dans l’économie chancelante de l’Iran, non seulement les ressources et la richesse de la nation sont mises aux enchères, mais le fardeau de couvrir le déficit budgétaire incombe également au peuple iranien.

L’un des facteurs sous-jacents qui contribuent à ce problème est la hausse des prix de l’essence, du gaz, de l’eau et de l’électricité. Bien que l’imposition d’amendes aux individus et aux syndicats pour diverses raisons, telles que le non-respect par les femmes des règles strictes du régime en matière de hijab, joue également un rôle mineur dans la compensation du déficit budgétaire.

Le prix des vecteurs énergétiques a un impact direct sur les différents métiers, emplois et la vie quotidienne des personnes. Par conséquent, toute augmentation ou stabilité des prix de l’énergie peut affecter de manière significative les coûts de production et de service ainsi que les dépenses quotidiennes.

L’essence, de problème en crise

Pendant longtemps, de nombreux rapports ont fait état d’une augmentation de la consommation d’essence en Iran. Les statistiques fournies par divers centres d’étude montrent qu’en 2022, la consommation quotidienne d’essence du pays a atteint près de 13 millions de litres de plus que la production nationale iranienne. Étant donné que le régime n’a pas de plan et d’investissement appropriés pour réformer les systèmes de production et optimiser les raffineries nationales, le régime est obligé d’importer de l’essence et d’allouer un budget à cette question.

Bien que l’importation d’essence soit embarrassante pour un pays doté de ressources naturelles aussi vastes, les quatrièmes réserves mondiales de pétrole brut, le plus gros problème est que l’essence importée est passée en contrebande par différentes entités de régime.

Le régime affirme qu’environ 50 millions de litres d’essence sont passés en contrebande quotidiennement. Un rapport du 18 avril du quotidien officiel Etemad a fourni la description suivante des statistiques : « La production quotidienne totale d’essence du pays est légèrement supérieure à 100 millions de litres. La production quotidienne de diesel est de 110 millions de litres. Comment peut-on croire que 25 % du diesel et de l’essence produits à l’intérieur du pays sont passés en contrebande ?

Ce journal explique en outre que pour un transfert aussi important, plus de 1 500 pétroliers de grande capacité ou 100 000 camions d’une capacité de 500 litres doivent chaque jour franchir les frontières du pays.

Par conséquent, si un volume aussi élevé d’essence est acheminé en contrebande depuis l’Iran chaque jour, cela doit passer par des pipelines secrets, ce qui signifie que des entités liées au régime sont impliquées.

Outre diverses statistiques et mensonges alimentés aux médias par différents responsables du régime, la solution à cette crise réside dans l’optimisation des raffineries et la mise à jour de la chaîne de production du pays de voitures de basse qualité et à forte consommation. Cependant, le régime ne cherche que plus d’argent et non des investissements à long terme dont il ne bénéficie pas.

Hausse inévitable du prix de l’essence et ligne rouge de Khamenei

Au fil des ans, l’expérience montre que le guide suprême du régime, Ali Khamenei, n’est pas préoccupé par la hausse des prix, n’a aucune intention de s’attaquer au problème de la contrebande de ressources ni au détournement de fonds. En fait, lui et ses entités gouvernementales et ses fondations au sein du CGRI sont responsables de la flambée des prix et de la contrebande endémique.

L’augmentation du prix de l’essence n’a pas besoin d’être spéculée et se produira tôt ou tard.

À cet égard, tout en couvrant les dénégations de divers responsables, les médias d’État en Iran reconnaissent enfin que le régime n’a pas d’autre solution qu’une nouvelle hausse du prix de l’essence. Cependant, les médias d’État avertissent que les responsables impliqués devraient le faire avec contrôle pour empêcher un autre soulèvement social, comme en témoigne le mois de novembre 2019 à la suite d’une multiplication par trois des prix de l’essence.

En novembre 2019, l’Iran a été témoin d’un soulèvement généralisé qui a ébranlé les fondements du régime. En conséquence, les autorités sont extrêmement préoccupées par une nouvelle augmentation du prix de l’essence et ses conséquences probables.

Des manifestations à travers l’Iran ont éclaté le 15 novembre 2019, lorsque les responsables du régime ont triplé le prix de l’essence et déclenché l’indignation dans tout le pays, s’étendant à plus de 190 villes.

Il convient de noter que la seule « ligne rouge » de Khamenei est que toute décision importante concernant le prix of essence devrait s’abstenir de déclencher un soulèvement plus important et plus répandu, pouvant entraîner son renversement.

Khamenei s’efforce de minimiser et de nier le fait que le prix de l’essence n’est qu’une des nombreuses crises qui menacent son régime et pourrait potentiellement conduire à un soulèvement social et au renversement du régime des mollahs.

Après des années de pillages et de mesures criminelles, Khamenei fait désormais face à la plongée inéluctable de son régime dans les eaux profondes de différentes crises.